Il mondo non ha visto viaggi supersonici commerciali in quasi 20 anni da quando il Concorde si è ritirato nel 2003, ma tutto questo sta per cambiare con lo sviluppo di un nuovo aereo passeggeri ecologico.
Incontra Overture – L’aereo di linea passeggeri più veloce del mondo sviluppato da Denver Boom sul suono.
Con 26 milioni di ore di progettazione e test, l’Overture sarà alimentato da carburante per aviazione sostenibile (SAF) al 100% mentre vola a Mach 1,7 sull’oceano, trasportando 68-80 passeggeri per circa 5.000 miglia.
Il design aggiornato presenta quattro motori che manterranno in equilibrio peso e temperatura, riducendo anche i requisiti dimensionali per i motori montati sulle ali.
Bohm afferma che i motori più piccoli ridurranno i requisiti di spinta per ciascun motore.
E più bassa è la spinta, più silenziosi corrono.
“Senza postcombustori e motori silenziosi, il decollo di Overture si fonderà con le flotte a lungo raggio esistenti, offrendo un’esperienza più tranquilla sia per i passeggeri che per le comunità aeroportuali”, bolla Ha detto sul suo sito web.
La distinta spinta sonora che le persone sentono quando un aereo supersonico si muove può irritare i nervi e i finestrini. Ma a differenza del Concorde, il rombo del primo piano poteva essere udito sopra l’oceano per non disturbare le persone a terra.
zero emissioni nette di carbonio e SAF
I motori di Overture funzioneranno con carburante per aviazione sostenibile al 100% mentre volano a Mach 1,7.
Boom afferma che gli impatti ambientali di Overture sono stati presi in considerazione durante la progettazione del nuovo velivolo e questo aiuterà l’azienda nel suo viaggio verso il raggiungimento zero carbonio netto entro il 2025.
“Le prestazioni ambientali sono considerate in tutti gli aspetti dell’introduzione, dalla progettazione e produzione all’aviazione e al riciclaggio di fine vita”, ha affermato Boom sul suo sito web. “Il team di ingegneri dà la priorità alla filatura riutilizzando gli strumenti usati, riciclando i componenti in officina e utilizzando tecniche di produzione additiva che si traducono in meno scarti di produzione e prodotti più leggeri ed efficienti dal punto di vista dei consumi”.
Nella sua progettazione, la parte anteriore incorporerà materiali compositi di carbonio più leggeri, più resistenti e termicamente stabili nella maggior parte della sua costruzione.
Velivoli più leggeri renderanno il velivolo più efficiente in termini di consumo di carburante, rendendolo più ecosostenibile.
Un altro aspetto ecologico dell’introduzione è l’uso di carburanti sostenibili per l’aviazione.
Cos’è SAF?
SAF offre le stesse prestazioni del carburante per jet convenzionale ma con un’impronta di carbonio molto inferiore.
Il carburante è composto da vari tipi di risorse sostenibili, come olio da cucina usato e residui di grasso animale, solo per citarne alcuni.
Fusoliera e design ad ala di gabbiano
La parte anteriore è ottimizzata per velocità, sicurezza e sostenibilità.
La fusoliera anteriore ha un diametro maggiore nella parte anteriore dell’aereo e un diametro più piccolo verso la parte posteriore, che riduce la resistenza aerodinamica e massimizza l’efficienza del carburante mentre naviga a velocità supersoniche.
Inoltre, Bohm afferma che il design dell’ala di gabbiano consentirà all’aria di fluire uniformemente intorno e sopra l’aereo.
Ciò migliorerà la capacità supersonica del velivolo mantenendo l’efficienza a basse velocità.
Bohm afferma che il vantaggio del design dell’ala e la capacità di volare più lentamente significa una maggiore sicurezza generale poiché decollerà e atterrerà a velocità inferiori.
Tempi di viaggio
Finora, dice Bohm, due compagnie aeree e l’USAF hanno firmato per acquistare le compagnie aeree offerte.
United Airlines afferma che acquisterà 15 aeromobili una volta soddisfatti i requisiti di sicurezza, operativi e di sicurezza, con opzioni per l’acquisto di altri 35 aeromobili.
Japan Airlines ha anche detto che acquisterà gli aerei e avrà preordinato 20 aerei.
Inoltre, Boom e l’USAF stanno attualmente sviluppando configurazioni avanzate destinate al trasporto governativo.
Quindi, quanto tempo ci vorrà per raggiungere popolari destinazioni internazionali?
Da New York a Londra:
- Tempo di percorrenza attuale: circa 7 ore
- Orario di viaggio di apertura: 3 ore e 30 minuti
Da Los Angeles a Sydney:
- Tempo di percorrenza attuale: circa 15 ore
- Orario di viaggio di apertura: 8 ore
Da Tokyo a Seattle:
- Tempo di percorrenza attuale: Quasi 9 ore
- Orario di viaggio di apertura: 4 ore e 30 minutiS
Concordia
Il Concorde è stato il primo aereo di linea passeggeri supersonico al mondo. Tutti e due British Airways E il Air France L’ho usato commercialmente tra il 1976 e il 2003.
Gli aerei trasportavano passeggeri in tutto il mondo, ma il funzionamento estremamente rumoroso e i costi operativi dell’aereo ne limitavano il servizio.
La sua velocità di crociera era più veloce della prima, avvicinandosi al mondo al doppio della velocità del suono a Mach 2.04.
A questa velocità, il viaggio tra New York City e Londra era di circa 3 ore.
Tuttavia, il Concorde non era finanziariamente redditizio.
E nel 2000, un Concorde da Parigi a New York City si è schiantato poco dopo il decollo quando i detriti della pista si sono schiantati contro la fusoliera e hanno rotto il carburante.
Il risultato è stato un incendio catastrofico quando l’aereo è decollato dalla pista.
Si è schiantato contro un hotel e un ristorante a poche miglia dall’aeroporto, uccidendo tutte le 109 persone a bordo e quattro persone a terra.
Successivamente, sia Air France che British Airways hanno annunciato che si sarebbero ritirate dalle flotte del Concorde.
I voli con il Concorde sono cessati nel 2003 e da allora i voli supersonici commerciali sono stati un ricordo.
