- Scritto da Ben Chu
- Redattore di economia, Newsnight
Il boom delle vendite di veicoli elettrici è essenziale se vogliamo raggiungere i nostri obiettivi climatici. Ma le vendite di auto elettriche in Occidente sono diminuite e, se i governi vogliono riprendersi, ciò potrebbe avvenire a scapito delle loro economie.
Numeri
Qualsiasi automobilista in autostrada conosce questa sensazione: stai guidando lungo la strada, chilometri di strada aperta davanti a te e poi, dal nulla, rallenti.
Qualcosa di simile accadrà nel mercato dei veicoli elettrici nel 2024. Dopo anni di vendite in aumento, la crescita sembra vacillare.
La sostituzione delle auto a combustibili fossili con veicoli elettrici è fondamentale nel piano del governo britannico per raggiungere i suoi obiettivi climatici, con il trasporto su strada che rappresenta il 12% delle emissioni planetarie.
La domanda è se si tratta solo di un piccolo segnale che presto scomparirà nello specchietto retrovisore o si rivelerà permanente? Se questa crisi continua, i governi avranno la capacità di fare tutto il necessario per mantenere lo zero netto in futuro?
Dobbiamo acquistare più veicoli elettrici per raggiungere gli obiettivi climatici
La crescita delle vendite di veicoli elettrici è stata notevole. Nel 2020 circolavano 10 milioni di veicoli elettrici, nel 2023 saranno 45 milioni. Ma le vendite devono comunque essere evidenti e il grafico seguente mostra come farlo.
Entro il 2035, l’Agenzia internazionale per l’energia (IEA) afferma che ce ne sarà bisogno 790 milioni Veicoli elettrici se vogliamo raggiungere lo zero netto entro la metà del secolo.
Ecco perché il fatto che le vendite globali del più grande produttore di auto elettriche al mondo, Tesla, siano state effettivamente inferiori nel primo trimestre del 2024 rispetto allo stesso periodo del 2023, ha fatto sollevare le sopracciglia.
BYD, il più grande produttore cinese di veicoli elettrici, è in competizione con Tesla per il primo posto. Anche BYD ha visto un rallentamento tra gennaio e marzo.
e le vendite di veicoli elettrici in Europa Lui cade Oltre il 10% su base annua nell’ultimo trimestre dello scorso anno, nonostante le vendite complessive nel Regno Unito siano state superiori rispetto allo scorso anno.
Le persone non sono sicure di meritarselo
Nel Regno Unito, gli analisti affermano che le forti vendite di auto elettriche negli ultimi anni sono state sostenute da fattori ambientali Acquisto auto aziendaliGrazie a generose agevolazioni fiscali.
Ma il mercato interno si sta rivelando più difficile da conquistare, poiché le persone affermano di essere spesso frenate dai costi elevati. Il prezzo medio di un nuovo veicolo elettrico negli Stati Uniti è Più di $ 60.000 (£ 47.433). I prezzi sono altrettanto alti Europa E Regno Unito.
Grandi sussidi governativi e una maggiore efficienza produttiva fanno sì che il costo medio per il consumatore cinese sia di soli 30.000 dollari. La BYD Seagull Hatchback è venduta a Meno di $ 10.000.
La Cina, inoltre, produce molte più auto elettriche di quelle necessarie al suo mercato interno, e potrebbe facilmente inondare i mercati statunitense ed europeo con auto a basso costo se non fosse ostacolata dai dazi.
Scelte difficili al bivio
Qui sta il dilemma che si trovano ad affrontare i politici europei e americani. Vogliono auto elettriche più economiche per facilitare la transizione climatica, ma non a scapito delle loro stesse case automobilistiche – come Ford e Volkswagen – e dei posti di lavoro locali.
In realtà, si parla di aumentare le tariffe e altre barriere commerciali sulle importazioni per impedire l’elevata competitività dei veicoli elettrici cinesi.
Altro da Endebeth
L’IEA prevede ancora un aumento delle vendite nel 2024, il che ci manterrebbe sulla buona strada verso lo zero netto.
Gli ottimisti sperano che più persone compreranno auto elettriche quando auto usate scontate arriveranno sul mercato in Europa e in America. Ma questo percorso chiaro non è infallibile.
I prezzi delle auto elettriche in Occidente potrebbero essere stabili, mentre la Cina continua a produrre auto molto economiche.
Se ciò dovesse accadere, si prevede che la tensione tra il desiderio dei governi occidentali di decarbonizzare i trasporti e il loro desiderio di proteggere i produttori nazionali si inasprirà.
Ad un certo punto potrebbero dover fare una scelta.
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