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Test sul campo del valore della bici
9 commenti completi e hardtail strappati e ordinati
Testi di Mike Levy, Fotografia di Tom Richards
Ricordi che una volta abbiamo recensito una bici da trail da $ 9.000 e siamo rimasti davvero delusi? Voglio comunicare con il Dr. WhatsApp. Si scopre che quando si gettano un mucchio di parti fantasiose in una cornice elegante, anche il prodotto finale è elegante e probabilmente non fa schifo, il che a volte ci lascia poco da dire oltre agli inutili cliché e alle frivole critiche sul passaggio dei cavi o sul fodero orizzontale. protezione.
Ma componi quel numero fino a meno di $ 3.500 per una bici a sospensione completa o Hardtail che arrivano a meno di $ 2.100 e le cose diventano molto più interessanti. Questa volta, l’equipaggio si è diretto a sud, a Tucson, in Arizona, per il test annuale sul campo della bici che ha visto nove macchine convenienti affrontarsi su sentieri accidentati e rocciosi del deserto. Dopo due settimane di guida, possiamo (quasi) essere d’accordo su quale bici è la più impressionante, che ci spaventa di più, e quanta horchata può essere consumata dal corpo umano prima che necessiti di cure mediche serie.
Siamo onesti con noi stessi: le code d’acciaio possono essere molto divertenti, ma sospetto che la maggior parte di noi preferirebbe guidare una bici con sospensioni complete per la maggior parte del tempo. Lo svantaggio per alcuni è che mentre possono sicuramente darti più comfort, trazione e velocità rispetto a una semplice sospensione anteriore, i pezzi mobili extra significano anche più soldi, peso e complessità. Questo non è un problema se ti va bene spendere un sacco di soldi, ma è una storia diversa se il tuo budget è di $ 3.500 o meno come abbiamo fatto con le nostre cinque bici a sospensione completa. Molto di cui parlare nelle nostre prossime recensioni, quindi.
Vuoi avere una mountain bike ma non hai molti soldi da spendere? Mentre i rig full-suspension realizzati quasi interamente in fibra di carbonio ottengono la maggior parte dei titoli dei giornali, l’hardware fornisce un modo più semplice, e quindi meno costoso, per entrare nel giro. E poiché non paghi per la geometria, i materiali e tutti quei mozzi extra, spesso ha un’ottima scheda tecnica a cui nemmeno una bici a doppia sospensione di prezzo simile non può avvicinarsi.
Ma non è solo per i motociclisti economici, perché coloro che non riescono a superare una stagione di guida senza rompere un altro set di montanti, distruggere un altro set di cuscinetti o far saltare un altro ammortizzatore potrebbero avere più fortuna e meno tempo libero dalla bici —rispetto al percorso di selezione Hardtail.
Come scegliamo le bici?
di “Scegliere,“Quello che voglio dire davvero è”Per favore, inviaci qualsiasi bici che hai a disposizione.“Se negli ultimi anni hai provato a comprarti un nuovo giro, o anche solo parti di una bicicletta, sai già che è più probabile che tu rimanga bloccato nell’Arca dell’Alleanza rispetto al 12 marce corona e deragliatore che stavi già cercando.Tuttavia, in qualche modo, Kazimer ha ben parlato del suo modo di ottenere cinque bici a sospensione completa che vendono per $ 3.500 o molto meno e quattro bici hardtail che arrivano a $ 2.100 o meno.
Sì, era possibile utilizzare altre due biciclette. Sì, alcuni prezzi sono aumentati dopo l’evento. E sì, Casimir può essere piuttosto affascinante quando vuole, ma ciò non significa che non dovresti dirgli quanto sei deluso dal fatto che non sia stato in grado di ottenere esattamente la bici che volevi, cosa che vuoi. esaminato in questo test sul campo.
Questo è il nostro decimo test sul campo e non include nemmeno tutti i viaggi che Casimir e io abbiamo fatto negli anni prima ancora di avere un nome per loro, quindi a questo punto abbiamo il processo di test. Non è complicato: fai un breve giro di prova e poi fai un altro lavoro. Quindi fai un’altra cosa e un’altra e poi un’altra serie. Dopo aver finito, ci dirigiamo ad alcuni corsi di prova prima di andare ad alcuni corsi di prova dopo che siamo tornati dai corsi di prova. Poi, dopo che siamo tornati, ne passiamo ad altri… Bene, hai capito; Niente batte giri brevi e ripetitivi su una pista che si adatta a qualsiasi tipo di bici che guidiamo.
Questi test frequenti sono fondamentali perché ci consentono di confrontare bici comparabili molto meglio che se le guidassimo da soli e mette in evidenza le notevoli differenze nella geometria, nelle prestazioni delle sospensioni e nelle specifiche della bici. Non chiamatela sparatoria, ok?
Tutti questi giri non conterebbero molto se le piste fossero più di un percorso di racchetta. Ma per lo stesso motivo, per quanto ci piaccia sembrare che sappiamo cosa stiamo facendo nelle nostre foto su terreni accidentati, nessuna di queste bici economiche è fatta per le linee do-or-die. In effetti, hanno bisogno di guidare su una singola pista che soddisfi le loro intenzioni, che direi che è una pista da leggera a media con alcune cose piuttosto difficili gettate per buona misura.
Ed è esattamente quello che ci ha dato Tucson; I sentieri ondulati con un misto di salite difficili e a bassa velocità e pendii veloci e frastagliati, tutti tempestati di massi appuntiti e trazione totale o assente per mantenerci sobri. La vela era per lo più liscia, anche se ci sono stati alcuni incidenti entro due settimane dalla guida, come ci si potrebbe aspettare, e abbiamo anche alcuni problemi meccanici di cui parleremo nei nostri prossimi video di recensione. Oh, e all’epoca Palmer doveva cucire a mano la sua gomma posteriore Maxxis per uscire dal deserto prima che facesse buio, ma arriveremo alle storie del dietro le quinte in una trasmissione futura.
I nostri test sul campo della bici di valore sono leggermente diversi dalle normali recensioni di gruppo in quanto siamo meno preoccupati dall’uso di pneumatici di controllo per bilanciare trazione ed efficienza e ci concentriamo meno sul cronometraggio dei nostri giri. perché? Bene, sospettiamo che se stai cercando una bici in questa fascia di prezzo, probabilmente vorrai sapere di più su come si comporta così com’è piuttosto che su come fa dopo aver installato una gomma da $ 250 che è molto meglio di qualsiasi altro pneumatico che è arrivato di serie sulla bici.
In altre parole, se stai spendendo tutti i tuoi sudati gettoni di divertimento su una bici che costa $ 3.500 o meno, le specifiche contano sicuramente e non vogliamo ignorare questo fattore importante.
Parlando di cose oscure, il tempismo dei nostri giri sarà sempre importante in questi incontri perché ci dà un altro parametro da confrontare e di cui parlare, ma sappiamo anche che un divario di due secondi tra due bici di prezzo sicuramente non lo è . significa che uno è migliore dell’altro. Dopotutto, forse le nostre gambe si sentivano meglio al mattino, o forse è stata tutta l’horchata a farmi correre così veloce e far cadere Casimir?
Tuttavia, poiché le nostre nove bici di prova differiscono così tanto per geometria, prestazioni delle sospensioni e specifiche, non sorprenderti di vedere alcune differenze notevoli nella scheda dei tempi. Tuttavia, la quantità di inventario che inserisci in questi numeri dipende da te.
Impossible Climb, (No) Test attitudinale e Huck to Flat
Anche se il cronometro non mente, è davvero su Impossible Climb e Huck to Flat su cui basiamo le nostre decisioni di acquisto, vero? Voglio dire, non sarebbe un test sul campo senza una salita senza senso prima di raggiungere il fondo di una discesa piatta, quindi puoi aspettarti che la serie finisca con Matt Beer che guida tutte e nove quelle bici su qualcosa di molto ripido e poi via qualcosa di sciocco.
Quello che non facciamo questa volta è un test attitudinale. Lo so, lo so, potresti essere sconvolto quanto me, ma ascoltami; Con il valore di biciclette con pneumatici diversi e quattro di loro gomme piene, abbiamo pensato che il nostro tempo potesse essere speso meglio facendo qualcos’altro, motivo per cui la salita in più è stata sostituita con un video che analizza ogni componente di tutte le bici che ci ha impressionato di più. In esso, parleremo di forcelle economiche, trasmissioni, freni, albero del contagocce e altre parti che hanno funzionato meglio, insieme ad alcune cose che sicuramente non hanno funzionato.
Come al solito, le attività di test sono state suddivise tra diversi motociclisti per darci una prospettiva sulle prestazioni di ciascuna bici; Siamo d’accordo sulla maggior parte delle cose ma non su tutto, e questo ci permette di discutere le nostre diverse opinioni con la stessa calma degli adulti ben adattati. Sì, è andata così…
Altezza: 5’10″/178 cm
Il peso: 170 libbre / 77 kg
Appunti: Redattore tecnico, è allergico a tutto
Altezza: 5’11” / 180 cm
Il peso: 160 libbre / 72,6 kg
Appunti: Direttore editoriale della tecnologia, nota lo scettico spaziale
Altezza: 5’10″/178 cm
Il peso: 148 libbre / 67 kg
Appunti: Editor di notizie Straordinari come redattore tecnico
Altezza: 5’10″/178 cm
Il peso: 155 libbre / 70 kg
Appunti: Editor tecnico, non sono sicuro che si tratti di alieni o lucertole
Altezza: 6 pollici / 183 cm
Il peso: 200 libbre / 90 kg
Appunti: Senior Beta Technical Editor, troppo debole per essere arrogante
Mentre siamo Ryan, Casimir, Matt, Alicia e io davanti alla telecamera per questi progetti di test sul campo, noi cinque non sappiamo nemmeno come mettere a fuoco o dove installare il film. Saremmo completamente persi senza la nostra esausta troupe di video e foto – Max Barron, Tom Richards, Lear Miller – che non solo si assicura che siamo per lo più a fuoco, ma riesca anche a farci sembrare molto migliori di come siamo in realtà. E poi, dopo aver girato per due settimane, li rinchiudiamo all’interno della Grotta della Liberazione di Pinkbike e gli diamo da mangiare Timbits attraverso un piccolo foro nel muro finché non escono dall’altra parte pallidi, grassi e con un video finale serie su.
Parlando dei video finali, quale recensione della bici non vedi l’ora di più? Quale bici sembra meno promettente?
