I dipendenti Volkswagen del Tennessee che sperano di aderire al sindacato United Auto Workers hanno chiesto lunedì a un'agenzia federale di indire un'elezione, un passo importante verso l'obiettivo di lunga data del sindacato di organizzare stabilimenti non sindacalizzati in tutto il sud.
I lavoratori della Volkswagen hanno presentato una petizione al National Labor Relations Board chiedendo un voto sulla sindacalizzazione dopo che una “grande maggioranza” dei 4.000 lavoratori aventi diritto dello stabilimento hanno firmato le carte a sostegno dell'UAW, ha detto il sindacato.
Non ha specificato quanti lavoratori hanno firmato le carte, ma in precedenza aveva consigliato ai lavoratori di procurarsi la carta Supportare oltre il 70% dei lavoratori orari Istituire un forte comitato organizzatore prima di cercare le elezioni. Per ottenere la rappresentanza è necessario un voto a maggioranza semplice.
“Oggi siamo un passo avanti nel trasformare un buon lavoro alla Volkswagen in una grande carriera”, ha detto in una nota Isaac Meadows, un addetto all'assemblaggio dello stabilimento. rilasciato dall’Unione.
Le elezioni nello stabilimento saranno il primo test della forza della UAW dopo che il sindacato ha organizzato un’ondata di scioperi in autunno contro le tre case automobilistiche di Detroit – General Motors, Ford Motor Co. e Stellantis – e ha ottenuto aumenti salariali record – incoraggiati da Biden. amministrazione.
La Volkswagen ha dichiarato lunedì in una dichiarazione che “sosterrà pienamente” lo svolgimento di elezioni che darebbero a ogni dipendente la possibilità di votare sulla rappresentanza sindacale. “Rispettiamo il diritto dei nostri lavoratori a un processo democratico e a determinare chi dovrebbe rappresentare i loro interessi”, ha affermato la società.
Lunedì successivo, il presidente Biden ha rilasciato una dichiarazione in cui si congratula con i lavoratori della Volkswagen per aver partecipato alle elezioni sindacali.
La UAW sperava di sfruttare lo slancio generato dalla contrattazione con i produttori di Detroit per organizzare fabbriche non sindacalizzate negli stati del sud che pagavano salari molto inferiori rispetto alle fabbriche sindacalizzate. La UAW afferma di voler spendere 40 milioni di dollari nei prossimi tre anni per la sua campagna.
I lavoratori di Chattanooga hanno già votato due volte per la rappresentanza dell'UAW e ogni volta una ristretta maggioranza si è rifiutata di aderire al sindacato. Nel voto del 2014, il sindacato non ha avuto opposizione da parte del management della Volkswagen, ma c’è stata un’aperta resistenza da parte dei leader repubblicani nello stato, che hanno suggerito che la sindacalizzazione avrebbe messo a repentaglio l’espansione e la crescita dell’occupazione nello stabilimento. La seconda perdita lieve è avvenuta nel 2019.
La UAW è in una posizione forte per ottenere la maggioranza questa volta, ha affermato Arthur Wheaton, direttore degli studi sul lavoro presso la School of Industrial and Labour Relations della Cornell University.
“Ora hanno molto più sostegno da parte dei legislatori, del pubblico e del presidente”, ha aggiunto. “Possono dire: ‘Possiamo aiutarti a ottenere salari e benefici migliori, e abbiamo dimostrato di poterlo fare con le Tre Grandi’.
Negli ultimi 40 anni, Toyota, Honda, Hyundai e altre case automobilistiche di proprietà straniera hanno costruito più di due dozzine di stabilimenti automobilistici in tutto il Sud e nel basso Midwest, colpiti dalle leggi sul diritto al lavoro che rendono difficile per i sindacati organizzare i lavoratori. .
Spesso sceglievano anche di costruire fabbriche nelle aree rurali dove i salari erano molto più bassi rispetto a quelli del Michigan e di altri stati del nord.
Oltre agli sforzi della Volkswagen, sono in corso campagne sindacali in uno stabilimento Mercedes-Benz e in uno stabilimento Hyundai, entrambi in Alabama. Il sindacato afferma che più della metà dei lavoratori della Mercedes e più del 30% dei lavoratori della Hyundai hanno firmato carte a sostegno dell'adesione alla UAW.
I lavoratori della Volkswagen hanno dichiarato di voler aderire all’UAW per spingere per salari più alti, aumento delle ferie e migliori procedure di sicurezza. Lo stabilimento di Chattanooga è stato inaugurato nel 2011 e produce il SUV full-size Atlas e il veicolo elettrico ID.4. È l’unico stabilimento Volkswagen al mondo senza rappresentanza sindacale.
“VW ha collaborato con la forza lavoro sindacalizzata in tutto il mondo per rendere le sue fabbriche sicure e di successo”, ha affermato l’addetto alla logistica Victor Vaughn nella dichiarazione del sindacato. “Ecco perché votiamo per VW qui a Chattanooga.”
L'UAW riceverà probabilmente il sostegno alle elezioni dal potente sindacato tedesco, IG Metall, che secondo la legge tedesca detiene la metà dei seggi nel consiglio di sorveglianza della Volkswagen, l'equivalente di un consiglio di amministrazione statunitense.
L'UAW ha cercato per anni di organizzare questi stabilimenti automobilistici non sindacalizzati senza successo, ma i sindacati ci sono riusciti ripresa negli ultimi anni Nell'organizzazione degli sforzi e dei confronti contrattuali.
GM, Ford e Stellantis hanno concordato in autunno di pagare aumenti di circa il 25% per i lavoratori più pagati nella UAW, e aumenti ancora maggiori per i lavoratori in fondo alla scala salariale.
Nel giro di pochi anni, tutti i circa 146.000 lavoratori UAW delle aziende di Detroit guadagneranno più di 40 dollari l’ora, l’equivalente di circa 83.000 dollari all’anno per coloro che lavorano 40 ore a settimana.
Fabbrica Volkswagen Annunciare Un aumento salariale dell’11% subito dopo gli scioperi nelle tre grandi aziende, portando il salario orario massimo per i lavoratori della produzione a 32,40 dollari.
Gli stabilimenti automobilistici non sindacalizzati generalmente assumono nuovi lavoratori a meno di 20 dollari l’ora e pagano un salario massimo inferiore a 30 dollari l’ora.
